Motor para yacimiento petrolífero Cummins NTA855-C335|Especificaciones técnicas y guía de abastecimiento
El Cummins NTA855-C335 es un motor diésel de servicio pesado turboalimentado y posenfriado de 6 cilindros en línea y 14,0 L configurado específicamente para campos petrolíferos y ciclos de trabajo industriales severos. Operando a 335 HP a 2100 RPM, este motor cuenta con refrigeración de servicio pesado, una arquitectura de bloque resistente y el sistema de combustible Cummins PT (tiempo de presión) diseñado para manejar operaciones continuas de alto torque en entornos remotos de perforación y servicio de pozos a alta temperatura ambiente.
Características clave
Sistema de combustible Cummins PT:La arquitectura mecánico-hidráulica mantiene una presión de inyección precisa independientemente de la velocidad del motor, lo que reduce la sensibilidad a las diferentes calidades del combustible que se encuentran en sitios de campo remotos.
Turbocompresor Holset:Turbocompresor de gases de escape con válvula de descarga adaptado específicamente para un aumento de alto par a bajas RPM, minimizando el humo y el estrés térmico durante la aceptación repentina de la carga.
Enfriador de aceite lubricante tipo placa:El sistema integrado de enfriamiento de aceite de servicio pesado reduce la degradación del aceite bajo operaciones continuas de bombeo a plena carga.
Bloque de hierro fundido de alta resistencia:El diseño del cárter de faldón profundo con revestimientos húmedos reemplazables facilita las revisiones dentro del bastidor y extiende la vida útil del núcleo.
Componentes auxiliares resistentes a la corrosión:Arneses eléctricos externos tratados y soportes construidos para soportar ambientes de campos petrolíferos salinos, con alta humedad y gases ácidos.
Especificaciones técnicas
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Parámetro |
Especificación |
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Modelo de motor |
Cummins NTA855-C335 |
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Configuración |
4 tiempos, 6 cilindros en línea |
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Desplazamiento |
14,0 L (855 pulgadas cúbicas) |
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Caballos de fuerza nominal |
335 caballos de fuerza (250 kilovatios) |
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Velocidad nominal |
2100 RPM |
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Par máximo |
1350 lb-pie (1830 N*m) a 1500 RPM |
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Aspiración |
Turboalimentado, enfriado por aire de carga (ATAAC) |
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Sistema de combustible |
Inyección directa Cummins PT |
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Diámetro x Carrera |
140 mm x 152 mm (5,5 x 6,0 pulgadas) |
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Capacidad del sistema de enfriamiento |
50L (solo motor) |
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Peso seco |
1250 kg (aprox.) |
Aplicaciones
Equipos de reparación y mantenimiento de pozos:Energía primaria para bombas de lodo, malacates y patines hidráulicos auxiliares.
Unidades de bombeo para yacimientos petrolíferos:Accionamientos de bombas de cemento y fracturamiento de alta presión que requieren factores de carga elevados y sostenidos.
Maquinaria pesada para movimiento de tierras y minería:Bulldozers, excavadoras grandes y tiendetubos de servicio pesado que operan en entornos con mucho polvo.
Patines de potencia industriales:Grupos electrógenos y estaciones de bombeo industriales auxiliares que operan en ubicaciones remotas.
Modelos de motores y equipos compatibles
Compatibilidad del equipo:Reemplazo inmediato de patines para yacimientos petrolíferos con motor Cummins, bombas Cooper, Ideco y Gardner Denver, así como maquinaria pesada (por ejemplo, topadoras Komatsu/Dressta).
Referencia cruzada de CPL/familia de motores:Coincide con las especificaciones CPL (Lista de piezas de control) para las variantes industriales NTA855.
Intercambiabilidad:Interfaz de montaje directo para carcasas de volante estándar SAE 1 y alineaciones de transmisión.
Opciones disponibles y personalización
Configuración de emisiones:Disponible en configuraciones no reguladas/Nivel 1 para mercados petroleros internacionales, o equivalentes de Nivel 3, según los requisitos reglamentarios del destino.
Sistemas de arranque:Sistemas de arranque eléctrico de 24 V de alta resistencia o de arranque neumático directo para requisitos de zonas peligrosas de yacimientos petrolíferos.
Paneles de control:Paneles de instrumentos analógicos cableados o integración de telemetría digital CAN-bus (protocolo J1939).
Patines de montaje:Marcos de base personalizados, paquetes de radiadores y modernizaciones de gabinetes adaptados a espacios de plataforma específicos.
Fabricación y control de calidad
Tolerancias de mecanizado:Bloques de motor y culatas mecanizados en centros de fresado y mandrinado CNC con tolerancias de 0,01 mm.
Pruebas de componentes:Los cigüeñales se someten a una inspección con partículas magnéticas (MPI) para detectar microfisuras antes del montaje; las bielas tienen el mismo peso dentro de +/- 2 g.
Pruebas de dinamómetro:El 100% de los motores ensamblados se someten a una prueba de dinamómetro computarizada siguiendo las normas ISO 3046, midiendo el consumo de combustible, la temperatura de escape, la presión del aceite y la respuesta de carga a lo largo de un ciclo de resistencia de 4 etapas.
Trazabilidad:Números de serie individuales estampados en bloques y conjuntos giratorios vinculados a informes de prueba de materiales (MTR) completos y hojas de prueba de dinamómetro.
Embalaje y envío
Embalaje:Sellados al vacío en bolsas de vapor anticorrosión VCI (inhibidor de corrosión volátil), atornillados a soportes de exportación de madera fumigados de alta resistencia ISPM 15 y protegidos con fuertes cubiertas contra la lluvia.
Kit de accesorios:Componentes sueltos (filtros, mazos de cables, bridas de acoplamiento) asegurados en cajas auxiliares de madera selladas a prueba de humedad.
Soporte Logístico:Coordinación de transporte marítimo (LCL/FCL), carga aérea y transporte nacional pesado especializado con facturación comercial completa, listas de empaque y documentación de certificado de origen.
Preguntas frecuentes
P: ¿Es este un motor Cummins original y genuino o un ensamblaje de posventa?
R: Suministramos unidades remanufacturadas en fábrica construidas con núcleos verificados con especificaciones OEM y opciones de ensamblaje completamente nuevas con especificaciones OEM. Cada unidad va acompañada de documentación de prueba completa y una categorización clara de las piezas antes de la confirmación del contrato.
P: ¿Cuál es la cobertura de garantía estándar para el NTA855-C335?
R: Los términos comerciales estándar incluyen una garantía de 12 meses o 1500 horas de funcionamiento que cubre los principales componentes mecánicos internos (bloque, cigüeñal, árbol de levas y bielas), sujeto a registros adecuados de puesta en marcha y mantenimiento.
P: ¿Se puede configurar este motor para arranque neumático en lugar de arranque eléctrico?
R: Sí. Ofrecemos configuraciones auxiliares personalizadas, incluidos motores de arranque neumático Ingersoll Rand o TDI, diseñados específicamente para entornos peligrosos de yacimientos petrolíferos donde se deben eliminar los riesgos de chispas eléctricas.
P: ¿Qué documentación se proporciona con cada envío?
R: Cada motor se envía con un paquete de datos técnicos completo que contiene el informe de prueba Dyno, la lista de materiales, la hoja de referencia CPL, el manual del operador y el catálogo de piezas.
P: ¿Cuál es el tiempo de entrega típico desde la confirmación del pedido hasta el envío?
R: Las configuraciones estándar en stock se envían en un plazo de 7 a 10 días hábiles. Las unidades configuradas a medida que requieren paquetes de refrigeración, patines o ajustes de emisiones específicos suelen tardar entre 21 y 30 días.
P: ¿Cómo se previene la corrosión durante el tránsito marítimo?
R: Las galerías de aceite internas están empañadas con un líquido antioxidante, las superficies mecanizadas exteriores sin pintar están recubiertas con inhibidores de corrosión de grado industrial y todo el motor está sellado dentro de una película de barrera VCI de gran calibre.
Solicitar una cotización (RFQ)
Para recibir una cotización comercial formal que incluya estimaciones de flete, plazos de entrega y hojas de configuración de CPL específicas, proporcione los siguientes detalles a nuestro equipo de ventas de ingeniería:
1.Aplicación objetivo o modelo de equipo (p. ej., plataforma de bomba de lodo, plataforma de mantenimiento de pozos).
2.Sistema de arranque requerido (arranque eléctrico de 24 V versus arranque aéreo).
3. Puerto de destino o código postal del lugar de trabajo.
4.Cronograma de entrega objetivo.
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