Esta unidad de potencia con motor diésel de servicio pesado está construida sobre plataformas de motor Cummins auténticas, calibradas específicamente para drenaje agrícola de servicio continuo, riego de canales y bombeo de aguas pluviales de gran volumen. Las curvas de potencia del motor están optimizadas de fábrica para proporcionar un par estable y antibloqueo en el extremo bajo durante aumentos repentinos de presión en el cabezal de la bomba.
Integrada con paquetes de enfriamiento de servicio severo, filtración de combustible de etapas múltiples y acoplamientos de volante SAE estándar, cada unidad de potencia funciona como un conjunto de transmisión directa para estaciones de bombas centrífugas, de flujo axial y de flujo mixto.
- Rango de potencia de salida: 80 hp – 500 hp (60 kW – 373 kW)
- Estándares de emisiones: Sin emisiones / EPA Tier 3 / Tier 4 Final / EU Stage V
- Clasificación de servicio: Servicio continuo (potencia nominal continua 24 horas al día, 7 días a la semana)
- Forma estructural: Patín abierto de servicio pesado / Gabinete resistente a la intemperie / Montado en remolque
Características clave
Calibración de par antibloqueo:El mapeo personalizado de la ECU (o calibración del regulador mecánico) mantiene las RPM constantes de la bomba bajo presión de cabeza variable y densidades de fluido fluctuantes.
Filtración de dos etapas para trabajos severos:Los prefiltros de aire primarios de alta capacidad y los separadores de agua/combustible de dos etapas con filtración de 5 micrones protegen los inyectores de combustible contra el diésel contaminado y el polvo en suspensión.
Paquete de refrigeración para ambientes elevados de 50 grados:El radiador de aluminio de alta resistencia con ventilador de empuje de gran tamaño evita el apagado térmico durante los largos ciclos de bombeo de verano.
Interfaz de alineación de ejes de precisión:Los adaptadores de campana mecanizados por CNC y las carcasas de volante SAE estandarizadas (SAE #1, #2, #3) permiten la conexión directa a bombas, ejes de transmisión o embragues de PTO.
Protección y telemetría automatizadas del motor:El sistema de monitoreo de ECU integrado activa automáticamente una alarma o apaga en caso de baja presión de aceite, alta temperatura del refrigerante o pérdida de refrigerante.
Especificaciones técnicas
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Parámetro |
Especificaciones técnicas |
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Serie básica del motor |
Cummins 4BT, 6BT, 6CT, QSB6.7, QSL9, QSX15 |
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Aspiración |
Turboalimentado/posenfriador turboalimentado (TA) |
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Tipo de gobernador |
Unidad de control mecánico/electrónico (ECU) con J1939 CANbus |
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Diámetro x carrera |
102 x 120 mm a 137 x 169 mm (según el modelo) |
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Volante y carcasa |
Carcasa SAE #1, #2, #3 / SAE 10", 11.5", 14" Volante |
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Consumo específico de combustible |
~200 – 215 g/kWh con carga nominal |
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Temperatura ambiente de funcionamiento |
-15 grados a +50 grados (opción de +55 grados disponible) |
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Sistema eléctrico |
Arrancador y alternador aislados de 12 VCC/24 VCC |
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Intervalo de mantenimiento |
250 horas (estándar) / 500 horas (opción de sumidero extendido) |
Aplicaciones
Deshidratación agrícola y control de inundaciones:Drenaje de gran volumen de tierras agrícolas bajas durante inundaciones estacionales.
Riego por canales y ascensores:Bombear agua de ríos y canales hacia canales de suministro agrícola.
Intercambio de agua para acuicultura:Circulación continua de agua de alto flujo para estanques comerciales de peces y camarones.
Bombeo Municipal de Emergencia:Bypass móvil y remoción de aguas pluviales urbanas estacionales.
Modelos de motores y equipos compatibles
Guía de selección de base de motor
- Cummins Serie 4B3.9/6B5.9 (80–150 hp): Diseñado para bombas axiales pequeñas y medianas y unidades de riego portátiles.
- Serie Cummins 6CT8.3 / 6L8.9 (180–300 hp): construida para estaciones de drenaje agrícola regionales y bombas centrífugas de alto flujo.
- Serie Cummins QSB6.7 / QSL9 (200–380 hp): unidades de inyección electrónica que cumplen con EPA Tier 4F / EU Stage V para zonas agrícolas reguladas.
- Serie Cummins QSX15 (400–500+ hp): diseñada para grandes estaciones de bombeo de flujo axial de descarga múltiple.
Compatibilidad de accionamiento de bomba
- Bombas centrífugas de acoplamiento directo (mediante acoplamientos de accionamiento flexibles)
- Transmisiones de caja de cambios en ángulo recto (para bombas de turbina verticales)
- Conjuntos de embrague de PTO (para bombas de flujo axial accionadas por correa)
Opciones de personalización y montaje
Estructura base y tanque de combustible:Tanque de combustible deslizante con capacidad para 8 a 24 horas, fabricado en acero al carbono de 5 mm, equipado con cavidades para montacargas, orejetas de elevación y tapones de drenaje.
Opciones de interfaz de unidad:Embragues hidráulicos, conjuntos de PTO manuales, ejes de transmisión cardán o acoplamientos de goma flexibles.
Sistemas de control:
- Panel básico: Arranque por llave, tacómetro analógico, manómetro de aceite, manómetro de temperatura del refrigerante, horómetro.
- Controlador digital inteligente: inicio automático con señal de interruptor de flotador, registro de datos CANbus J1939, telemetría remota Modbus/RS485.
- Cerramiento acústico: Marquesina resistente a la intemperie de acero galvanizado revestida con espuma insonorizante ignífuga (<75 dBA @ 7 meters).
Control de calidad y evidencia de fabricación
Verificación del número de serie original:Cada base de motor viene con números de serie auténticos totalmente rastreables a través de bases de datos de la red de distribuidores regionales.
Alineación de la unidad guiada por láser:Las bridas de montaje del volante y de la bomba están alineadas con láser con una concentricidad de 0,05 mm para eliminar la vibración y prolongar la vida útil de los cojinetes de la bomba.
Recubrimiento anticorrosión ASTM B117:Los patines y los gabinetes se someten a chorro de arena, imprimación epóxica antioxidante y pintura final de poliuretano (probado para una resistencia a la niebla salina de 500+ horas).
Procedimiento de prueba del banco de carga 100%:Cada unidad completa se somete a pruebas obligatorias con dinamómetro antes de su aprobación en fábrica:
Prueba de carga escalonada:Pasos de sobrecarga del 25 %, 50 %, 75 %, 100 % y 110 % (2+ horas de tiempo de ejecución total).
Escaneo térmico:Imágenes térmicas infrarrojas del radiador, colector de escape y cojinetes.
Validación de apagado de seguridad:Verificación operativa de los puntos de disparo de los sensores de presión de aceite y refrigerante.
Embalaje, Conservación y Logística
Preservación del motor:Nebulización interna de aceite aplicada a los cilindros; Aberturas de entrada de aire, escape y refrigerante selladas herméticamente con tapas impermeables.
Embalaje de exportación:Bolsa de barrera contra la humedad sellada al vacío dentro de una caja de madera tratada térmicamente de alta resistencia que cumple con ISPM-15 y con amarres internos de acero.
Documentos de exportación y logística global:Carga de contenedores estándar 20GP/40HQ con paquete completo de documentación de exportación proporcionado:
- Informe de prueba de carga de fábrica (FAT)
- Documento de verificación de garantía y serie del motor
- Certificado de conformidad CE
- Certificado de origen (COO / Formulario E)
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo se asegura que la potencia del motor coincida con la curva de potencia de mi bomba?
R: Nuestro equipo de ingeniería calcula la reducción de potencia continua del motor en función de la altitud de su sitio, la temperatura ambiente, la densidad del combustible y las RPM de funcionamiento de la bomba para garantizar un margen de torsión adecuado sin sobrecargar el motor.
P: ¿Se puede acceder a las piezas de repuesto a través de los distribuidores regionales de Cummins?
R: Sí. Todos los componentes internos del motor, filtros, inyectores de combustible, bombas de agua y sensores utilizan números de piezas originales estándar de Cummins, lo que permite el abastecimiento local en todo el mundo.
P: ¿Puede el motor arrancar automáticamente según los cambios en el nivel del agua?
R: Sí. Las unidades equipadas con nuestro panel de control digital inteligente aceptan señales de interruptor de flotador externo, sensor de nivel ultrasónico o interruptor de presión para arrancar o detener automáticamente el motor sin supervisión.
P: ¿Suministran el kit de acoplamiento para conectar el motor al eje de nuestra bomba?
R: Sí. Mecanizamos a medida anillos adaptadores SAE, volantes y acoplamientos de transmisión flexibles según el diámetro del eje de su bomba y las especificaciones del chavetero.
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